Corvette и большой спорт
03 июня 2014
Начиная с 2005 года Chevrolet Corvette — несомненные лидеры международных соревнований в классе GT и регулярно одерживают победы в «24 часах Ле-Мана». Но и в более ранней истории модели немало примеров успеха.
Corvette CR-5 имеет богатый послужной список, включая абсолютную победу в «24 часах Дайтоны». Последовавший за ним CR-б закрепил верховенство модели в категории GT на международном уровне.
История гоночных Corvette
Обе эти модели способствовали улучшению имиджа марки и оправдали расходы на амбициозную спортивную программу, увенчавшуюся успехом. И все же нельзя не отметить, что Corvette с момента появления на свет демонстрировал огромный потенциал гоночного автомобиля.
История гоночных Corvette восходит к марту 1956 года, когда первый такой Corvette дебютировал на легендарной трассе Себринг. Конструкторская команда марки, только что побившая рекорд скорости прохождения одной мили на Corvette с самим Жорой Аркусом за рулем на пляже в Дайтоне, подготовила три машины для «12 часов Себринга», очень популярной в США гонки на выносливость. В ходе гонок команда столкнулась с множеством технических проблем, но одна из трех машин под управлением Джона Фитча и Уолта Хансгена пришла девятой в абсолютном зачете и выиграла в классе В.
С этого момента марка постоянно дорабатывала гоночные модели, изменяя их заднюю часть, устанавливая на них менее высокое лобовое стекло и более спортивный нос без бампера. В 1957 году эта машина одержала еще одну победу в «12 часах Себринга», но останавливаться на достигнутом не собиралась. Теперь перед ней стояла задача бросить вызов европейским автопроизводителям на знаменитых «24 часах Ле-Мана».
Corvette SS, построенный в 1957 году для классической французской гонки, был настоящим прорывом с технической точки зрения. Эта машина получила трубчатую стальную раму, магниевый кузов, переднюю подвеску с амортизаторами внутри пружин, заднюю ось типа де Дион, обеспечивавшую большую устойчивость и алюминиевые барабанные тормоза.
Завершение проекта
Машина прошла на трассе в Себринге всего 23 круга из-за проблем с подвеской, но плохие новости на этом не закончились. В том же году Американская ассоциация автопроизводителей заявила о своем несогласии с тем, что марки осуществляют спортивные программы за собственный счет, и проект SS был завершен.
Этот автомобиль создавался параллельно серийным моделям и поэтому получил ряд аэродинамических элементов, необходимых для соревнований. C6-R сохранил адаптированную к гоночным условиям раму автомобиля для дорог общего пользования и улучшенный вариант двигателя V8. Кузов за вычетом аэродинамического обвеса совпадал с кузовом Z06 серийного Corvette, самого мощного автомобиля линейки.
Похожие материалы:
Легендарная Bugatti ЕВ 110Новая фабрика Bugatti, располагавшаяся с 1988 года в Италии, возложила на новую модель ЕВ 110 большие надежды: она должна была стать не только ...
Элегантный и непревзойденныйДалекий 1966, Феррари и Панифарина представили Миру новое великолепное купе, взявшее все самое лучшее от двух легендарных моделей: Berran 275 СТВ/4 и ...
Porsche 911 GT3 – звезда своего времениПри одном взгляде на 911 GT3 сразу становится ясно, что перед вами Porsche. В этом серийном спортивном автомобиле, для дорог общего пользования ...
Лада Ларгус: тюнинг, преимущества, отзывыЛада Ларгус – относительно молодая модель, выпущенная на рынок в 2012 году. Ее аналоги можно найти в Европе. Например, это марка Берлинго у компании ...
Мир BMW: видео-экскурс по музею баварской марки и BMW WeltЕсли Нюрбрургринг это зеленый ад, то мир BMW – истинный рай. Причем не важно, любите вы баварские сосиски или баварские автомобили. АвтоПорталу удалось побывать в Мюнхене, где мы посетили BMW Welt и наведались в расположенный неподалеку музей.
BMW Welt переводится как мир БМВ. Это многофункциональный выставочный центр BMW AG, где можно посмотреть на новейшие автомобили BMW, Роллс-Ройс и Мини. Строительство этого здания началось в 2003 году. Спустя 4 года мир БМВ открыли для посетителей