Элегантный и непревзойденный
20 июня 2014
Далекий 1966, Феррари и Панифарина представили Миру новое великолепное купе, взявшее все самое лучшее от двух легендарных моделей: Berran 275 СТВ/4 и Berran 500.
Новая машина, получившая индекс 330 и стала прекрасным приемником флагманской модели. Впервые машина была представлена публике на Женевском автомобильном шоу в 1966 году. Новый автомобиль Феррари позаимствовал у предшественника и других моделей компании, доработанную конструкцию рамы Berran 275 СТВ/4, а также моторы Tipo 209/66 V12 для 330 GT 2+2 Series. На автомобиль устанавливались дисковые тормоза и полностью переработанной спортивной подвеской. Над дизайном нового автомобиля работало ателье Пининфарина, создавшее шедевральный кузов опередивший свое время.
Дизайн купе имел выдающиеся черты — каплеобразные впадины под фары головного света и переднюю часть капота, напоминающую предшественника 500 Superfast, также позаимствовав у него шикарный купеобразный стиль кормы с возрастающими и плывущими тонкими стойками, благодаря которым автомобиль выглядел не только эффектно, но и имел превосходную обзорность.
С 300 сильным мотором 330 GTC был непревзойденно динамичным и быстрым: 100 км/час автомобиль достигал за 6.5 секунд, а максимальная скорость составляла 240 км/час. Вся эта мощь передавалась на колеса автомобиля, которые тоже были произведением итальянского искусства машиностроения.
На выбор было две модели дисков — легкосплавные диски с 10-отоверстиями или же разработаны специально для 330 GTC компанией Borrani Record спицевые диски, придающие уникальный и неповторимый законченный стиль великолепно созданного автомобиля. Интерьер автомобиля соответствовал стилю спортивного Феррари — шпнированые вставки на панели приборов, кожа великолепной выделки и трехспицевое рулевое колесо с деревянным исполнением обода. Также среди приятных вещей можно было отметить стеклоподъёмники.
Всего было выпущено 600 автомобилей под индексом 330 GTC, и дальше в 1968 году модель была обновленная и получила индекс GTC 368.
На внедорожном секторе полигона новый Berran показал себя молодцом, с легкостью преодолевая любые подъемы и красиво взвешиваясь на разнообразных «фигурах».
В 1991 году данный автомобиль сохранился в идеальном состоянии и на одном из американских выставок экспертами был признан как «Один из самых оригинально сохранившихся экземпляров в мире.
Похожие материалы:
Икона стиля — Mercedes-Benz 300SLMercedes-Benz 300SL -это тот автомобиль, которому не нужно никакое представление. Первый в США импортер Мерседес-Бенц, Макс Хофманн был убежден, что ...
Corvette и большой спортНачиная с 2005 года Chevrolet Corvette — несомненные лидеры международных соревнований в классе GT и регулярно одерживают победы в «24 часах ...
Сентиментальное путешествие домойЕсть такой обычай на Руси: раз в год летом все машины, построенные в Нижнем Новгороде, обязательно возвращаются домой. «Волги» и «Чайки», «Победы» и ...
Опель: тюнинг и особенности моделейOpel Signum впервые был презентован широкой публике в 1997 году в Женеве. Однако, несмотря на положительные отзывы, производители официально ...
Заводской тюнинг Камри: что присутствует в разных комплектацияхПервая модель Тойота Камри 2012 была представлена производителями в середине 2011 года. Следует отметить, что автомобили Тойота уже давно завоевали ...