Pegaso Z-102 — звезда эпохи перемен
05 июня 2014
Pegaso Z-102 был детищем испанского инженера и проектировщика Вильфредо Рикарда, возможно, одного из лучших специалистов в автомобилестроении, которых подарила миру Испания, нанятого для создания марки ENASA, выпустившей в 1946 году на рынок тяжелые грузовики Pegaso.
Успевший поработать до того Рикард решил: чтобы подготовить команду инженеров и механиков для проектирования и производства грузовиков, нужно потренировать их на создании легкового автомобиля. Ну а поскольку Рикард был поклонником скоростных автомобилей, он с молодыми соратниками создал машину, которая без преувеличения может считаться одним из лучших спортивных автомобилей того времени.
Парижский автосалон 1951 года
Pegaso Z-102 был представлен на Парижском автосалоне 1951 года. Под его не слишком удачным, но оригинальным кузовом дизайна Медардо Биолино скрывались передовые технические решения, лучшее, что могла дать Европа, медленно восстанавливавшая от Второй мировой войны. Рама была составлена продольными и поперечными балками и отличалась очень большой жесткостью. На перфорированные для снижения веса элементы рамы. Приваривались штампованные детали, образовывавшие пол, колесные арки и разделительные перегородки между салоном, багажником и моторным отсеком. После этого на машину одевался кузов, который для Pegaso делали лучшие кузовщики того времени. В результате получался очень привлекательный автомобиль, сделанный, как правило, под конкретного клиента и отличавшийся высокой степенью эксклюзивности. Все 84 выпущенные автомобиля этой модели не похожи друг на друга.
Кабриолет типа Spider
Хотя изначально машина задумывалась с крытым двухдверным кузовом, кузовщики построили на ее базе еще и 13 двухместных кабриолетов типа Spider. При короткой колесной базе, всего 2,34 м, Pegaso представлял собой спортивный автомобиль широкого профиля. Дать его точные размеры крайне сложно, поскольку кузовов у него было очень много.
Вильфредо Рикард решил, что его детище должно получить самый спортивный двигатель из возможных, и сделал выбор в пользу V-образной конфигурации. Он спроектировал восьмицилиндровый легкосплавный блок с 4 распредвалами на головке и сухим картером. Изначально объем двигателя составлял 2,5 л, но позднее на его базе были построены 2,8-и 3,2-литровый варианты.
Помимо увеличения объема двигателя клиентам предложили возможность установки компрессора. Благодаря высокой эксклюзивности каждой машины любой клиент мог выбирать желаемый уровень мощности по вкусу.
Похожие материалы:
Porsche 911 GT3 – звезда своего времениПри одном взгляде на 911 GT3 сразу становится ясно, что перед вами Porsche. В этом серийном спортивном автомобиле, для дорог общего пользования ...
Нива: тюнинг автомобиля и его особенностиЗа последние несколько лет автомобиль Нива, тюнинг которого мы рассмотрим, был модернизирован, благодаря чему теперь он соответствует всем нынешним ...
Заводской тюнинг Камри: что присутствует в разных комплектацияхПервая модель Тойота Камри 2012 была представлена производителями в середине 2011 года. Следует отметить, что автомобили Тойота уже давно завоевали ...
Как выбрать дизельный автомобильВ первую очередь необходимо сделать проверку того, как заведется двигатель в охлажденном состоянии. Советуют делать это в утренние часы, чтобы ...
Изучаем ПДД: круговое движение и проезд перекрестковНезависимо от того насколько большой водительский стаж за плечами иногда у водителя возникает ситуация, в которой он ощущает неуверенность. И даже ...